La minería ilegal en Madre de Dios y sus consequencias desastrosas 24 abril 2010
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¿Minería ilegal o minería artesanal? ¡Ese es el problema!
Fuente: Pilar Arroyo R.P, Instituto Bartolomé de las Casas
En este mes hemos asistido a un paro decretado por la Federación Nacional de Mineros Artesanales (Fenamarpe) en protesta contra el Decreto de Urgencia 012-2010 del Ministerio del Medio ambiente.
La Red Muqui resume así la norma: “establece la suspensión de los petitorios mineros en Madre de Dios, el establecimiento de zonas de exclusión minera; prohibición del uso de dragas y artefactos similares de diverso tipo que operan en los ríos; fortalecimiento del proceso de formalización de las actividades mineras auríferas en la zona donde se permitirá dicha actividad; recuperación de las zonas degradadas por la minería aurífera informal e ilegal; apoyo al gobierno regional de Madre de Dios para el cumplimiento de sus funciones respecto de la pequeña minería y minería artesanal”.
Y P. Wiesse y A. Theriault añaden que: “solo se aplica a Madre de Dios, es importante porque limita el territorio de exploración y explotación aurífera a 600 mil hectáreas, suspende los petitorios mineros, en tanto hay 2.500 derechos mineros sobrepuestos a otras actividades, y prohíbe el uso de dragas industriales, costosas embarcaciones que parecen casas flotantes, desde donde se succiona la grava de los ríos”.
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Himno a santo Toribio de Mogrovejo, texto y mp3 23 abril 2010
Posted by donambro in Gente peruana.Tags: Toribio de Mogrovejo
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Toribio Alfonso de Mogrovejo y Robledo (Mayorga, Valladolid, 18 de noviembre de 1538 – †Saña, Perú, 23 de marzo de 1606). Santo de la Iglesia Católica y segundo Arzobispo de Lima. Misionero y organizador de la Iglesia Sudamericana, es patrón de los obispos de América.
Publicamos el himno que se le dedicó en 2006 en ocasión del 400 aniversario de su muerte.
A Santo Toribio excelso pastor
cantemos con júbilo un himno de amor (bis).
1. La Iglesia de Cristo sus glorias publica
y al orbe edifica su gran santidad.
Su grey le proclama de pobres consuelo
insigne modelo de la Caridad.
A Santo Toribio excelso pastor
cantemos con júbilo un himno de amor (bis).
2. Su vida fue toda por límpida y pura
de magna hermosura reguero de luz;
las almas corrían en pos de sus huellas
por senda de estrellas llevando la cruz.
A Santo Toribio excelso pastor
cantemos con júbilo un himno de amor (bis).
Autor: Mons. Pablo Chávez Aguilar
Audio: MP3
Tranvías en el jirón de la Unión 21 abril 2010
Posted by donambro in Cultura peruana.1 comment so far
Los primeros tranvías de Lima circularon desde 1878 por el jirón de la Unión. Estos iban de la alameda de los Descalzos hasta el parque de la Exposición. En 1880 se paralizó el servicio debido a la guerra con Chile y se reanudó en 1884. En 1906 los tranvías del centro de Lima fueron electrificados pero mantuvieron los mismos recorridos. En 1916 durante la gestión como alcalde de don Luis Miró Quesada de la Guerra se retiraron del referido jirón manteniéndose sólo en la primera cuadra calle Palacio. De aquí fueron retirados también en los años 30. La nueva ruta era el jirón Carabaya de bajada y el jirón Lampa de subida.
1. En la foto 1 se ve un tranvía a sangre pasando frente a la iglesia de la Merced. En el jirón había carretas y caballos.
2. La foto pertenece al carro 40 de los tranvías a sangre, ya no en muy buenas condiciones.
3. Aquí vemos al carro 34 un Stephenson fabricado en Nueva York, eléctrico y de propiedad del Ferrocarril Urbano de Lima o FCUL yendo hacia la plaza San Martín pasando por la antigua y famosa casa Welsch, el nombre se ve en el frontispicio del edificio.
4. Es el carro 22 yendo hacia el Rímac y pasando frente al célebre edificio del Palais Concert (las letras PC entrelazadas están en el frontispicio) que quedaba (todavía existe) en la esquina del jirón Arequipa, actualmente Emancipación.
Al existir un solo carril se tenía que esperar se completase un recorrido para iniciarlo en el otro sentido. En el centro de Lima llegaron a haber 8 líneas de tranvías y prácticamente no existía calle por la que no pasase una. En 1928 se cerraron 5 quedando sólo 3. Existieron además aquellas líneas interurbanas que iban a Chorrillos, Callao y Magdalena.
En Lima existieron 5 empresas de tranvías con servicio eléctrico:
- Tranvía Eléctrico a Chorrillos 1904
- Ferrocarril Eléctrico al Callao 1904
- Ferrocarril Urbano de Lima FCUL 1906
- Tranvía El Nacional, 1907 segundo tranvía a Chorrillos (que cerró en 1910)
- Lima Railways con la línea Lima- La Magdalena de 1909
El 1,2,4 y 5 se fusionaron y fueron siendo adquiridos por Lima Light, Power and Tramway Co. LLPTCO o Empresas Eléctricas Asociadas. En 1934 se forma la Compañía Nacional de Tranvías que desaparece en 1965.
Elio Galessio
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